Упавший самолет расхерачил немаленький квадрат в садовом товариществе.
Намедни в ходе подготовки к авиашоу при авиасалоне столкнулись два самолета 'Русских Витязей' один летчик погиб, другой поломал позвоночник, три дома сгорели, несколько граждан обгорели, один в реанимации. Жить на месте взрыва реактивного самолета очень небезопасно в дальнейшем...
Представьте себе, сидишь на даче попиваешь пивко, а тут - бац... Мне непонятно одно ради чего вообще это всегда затевалось? Боевая машина должна выполнять боевые задачи, а не учавствовать в шапито на потеху толпе. Вылетел - поймал цели, выпустил боеголовки и да-а-а-мой. Прошедшая неделя вообще выдалась довольно плачевной в области нашей авиации: Аварийная посадка в Шарике без одного двигателя, Крушение Як-52...
Возбудили уголовное дело. Только против кого? В СМИ озвучили предварительную версию о попадании птицы в двигатель. Значит птицы пойдут паровозом. А о том, что эта показуха как обычно нужна для продажи самолетов как-то никто не упомянул. Да простят меня некоторые, но 27-й это мусор.
Для сведения:
Авиапарк боевых машин России стремительно устаревает. Об этом свидетельствуют недавние катастрофы боевых машин СУ-24 в Ростовской и Мурманской областях. Не лучше дело обстоит и со стоящими на вооружении МиГами. Так, по итогам расследования катастроф двух МиГ-29, произошедших в конце прошлого года в Забайкалье, выяснилось, что из 291 боевой машины этого типа, к полетам можно допустить лишь не более 100. Виной всему изношенность боевых машин, последние из которых были поставлены в ВВС России аж в 1993 году. Та регулярность, с которой самолеты терпят катастрофы, похоже, не пугает 'обновленцев' в российском министерстве обороны. В свое оправдание они торжественно рапортуют о вводе в состав ВВС РФ новых истребителей: впервые за 16 лет, авиапарк МиГов пополнился 24 боевыми машинами МиГ-29СМТ. Это те самые МиГи, от закупки которых отказался Алжир, выявив в них ряд технических неисправностей. А вы думали шоу только для толпы - устраивают?
В 1992-1999 годах ВВС получили до сотни крылатых машин, за 2000-2007 годы для ВВС было закуплено всего два новых самолета Су-34. Всего в ВВС числится до 1700 боевых самолетов, что также вызывает серьезные вопросы по поводу низких темпов обновления авиационной техники. Отметим, что было модернизировано 30-40 штук Су-27 и Су-25.
'Новизна' новой техники сомнительна. И танк Т-90, и самолет Су-34 были созданы еще в советский период, закупки Т-90 производились в начале 1990-х, причем в количествах больших, чем сейчас. Таким образом, вопрос о целесообразности возобновления закупок техники, которая не является принципиально новой и при этом производится в крайне незначительных количествах, становится еще более острым.
Не лучше обстоит дело и широко разрекламированным СУ-35. Дорогостоящий проект, при строительстве которого использовались технологии 'стелс' и который, по оценкам экспертов, был лишь близок к стандартам пятого поколения, преследует череда 
фатальных неудач и трагических катастроф. В 2002 году во время испытательных полетов в небе под Москвой потерпел катастрофу СУ-35. Однако пресс-служба 'Сухого' оптимистично заявила, что инцидент не повлияет на график испытаний самолета, начало серийных поставок которого российским и зарубежным заказчикам было запланировано на 2011 год. Тогда, как уже в этом году, 26 апреля, в Комсомольске-на-Амуре, аналогичный образец потерпел катастрофу, даже не успев взлететь. При испытаниях истребитель Су-35 столкнулся с препятствием в конце взлётной полосы и сгорел. Летчику-испытателю удалось спастись, воспользовавшись системой катапультирования. С ожогами и травмами пилот был доставлен в больницу. 
Вообщем всё как всегда:
То же небо, опять голубое, Тот же лес, тот же воздух и та же вода...
Жаль пилота...